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PNEUMATICO FORATOCura Della Barba Iuta Borsa In rxCWBdoe

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Uno pneumatico danneggiato può essere riparato a determinate condizioni:

  • La struttura interna deve essere mantenuta integra. La circolazione con ruota sgonfia o
    lo stockaggio di un veicolo con ruota sgonfia sono suscettibili di danneggiarne la
    struttura.
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  • I danni si manifestano sul battistrada.
    Il fianco dello pneumatico deve essere intatto
  • Il diametro del foro causato dal corpo estraneo deve essere inferiore ai 6 mm.
    Ciò esclude i colpi contro il marciapiede, gli strappi o i tagli.
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É possibile riparare uno pneumatico runflat? Sì, a condizione che lo pneumatico non sia stato usato per circolare da sgonfio! Di conseguenza, gli pneumatici runflat sono spesso irreparabili.

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RIPARAZIONE DALL'ESTERNO

Le riparazioni dall’esterno si effettuano con delle stringhe.
Il principio è molto semplice, la riparazione costa poco e ruba solo qualche minuto.
Tuttavia, le riparazioni con stringhe non sono raccomandate dai produttori perché non prevedono alcun esame della struttura interna dello pneumatico.
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Svolgimento:

  1. Localizzate il foro causato dal corpo estraneo e utilizzate l’utensile a T “a lima” per preparare e pulire il foro.Cura Della Barba Iuta Borsa In rxCWBdoe
  2. Inserite la stringa nell’utensile ad asola fino a raggiungerne la metà.
    Bisogna ricoprire la stringa di colla, a meno che non sia già collante.
  3. Inserite la stringa nel foro con l’aiuto dell’utensile ad asola e lasciate sporgere soltanto qualche centimetro al di fuori.
  4. Tirate fuori delicatamente l’utensile ad asola trivellando per bene la stringa all’interno dello pneumatico.Di Mappe Cartine E Dettagliate Stradali Piantine Boves 54ASjc3qRL
  5. A questo punto, con l’ausilio di un taglierino, tagliate la parte di stringa in eccesso, rimasta all’esterno.
  6. Il vostro pneumatico è riparato! Rigonfiate lo pneumatico e assicuratevi che non perda più di 0,1 bar al mese, come uno pneumatico in perfetto stato.
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RIPARAZIONE DALL'INTERNO

L’inserimento di uno strumento di riparazione per pneumatici, chiamato fungo, è il metodo più affidabile ma anche più caro, e prevede l’utilizzo di un equipaggiamento professionale.
É necessario smontare lo pneumatico e procedere con diverse manovre: pulizia, spazzolatura, foratura, vulcanizzazione del fungo e taglio delle parti in eccesso.
Questa è la soluzione raccomandata dai produttori.

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